隧道建設(shè)是現(xiàn)代城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。在隧道建設(shè)中，圍巖的支護(hù)和處理是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)隧道爆破施工的穩(wěn)定性和安全性具有重要作用。

在進(jìn)行隧道級(jí)圍巖施工前，需要對(duì)隧道的巖層進(jìn)行詳細(xì)的勘察。巖石類型和組成，通過(guò)取樣和測(cè)試，確定巖石的類型和組成，以便后續(xù)施工做出相應(yīng)的措施。巖層結(jié)構(gòu)，確定巖層的層理、節(jié)理和構(gòu)造狀況，對(duì)后續(xù)的施工和圍巖處理有重要指導(dǎo)作用。

巖層強(qiáng)度和穩(wěn)定性，通過(guò)實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，評(píng)估巖層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為后續(xù)的支護(hù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。巖層水文地質(zhì)條件，了解巖層的水文地質(zhì)條件，包括地下水位、水流方向和水量，以便合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。

圍巖處理是隧道級(jí)圍巖施工的重要環(huán)節(jié)，目的是提高圍巖的穩(wěn)定性和承載能力。常見(jiàn)的圍巖處理方法包括，放爆破，對(duì)于堅(jiān)硬的巖層，采用放爆破的方式進(jìn)行破碎，以便后續(xù)施工和支護(hù)。

液壓劈裂，對(duì)于巖體中存在的節(jié)理和裂隙，采用液壓劈裂的方法進(jìn)行破碎，以達(dá)到控制巖體裂隙的目的。預(yù)應(yīng)力錨桿，對(duì)于巖體變形和破裂風(fēng)險(xiǎn)較大的情況，采用預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，提高巖體的穩(wěn)定性。

支護(hù)是隧道級(jí)圍巖施工中不可或缺的一環(huán)，主要目的是保證隧道的穩(wěn)定性和安全性。常見(jiàn)的支護(hù)措施包括，鋼筋混凝土襯砌，在隧道施工完畢后，采用鋼筋混凝土襯砌進(jìn)行固定和保護(hù)，提高隧道的承載能力。

隧道級(jí)圍巖施工是隧道建設(shè)中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，圍巖處理和支護(hù)措施的合理與否直接影響著隧道的穩(wěn)定性和安全性。

爆破測(cè)振儀L20-X Max進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，L20-X Max為一臺(tái)儀器搭配三只傳感器，適配于隧道同一監(jiān)測(cè)斷面或同一監(jiān)測(cè)線使用，搭配Blast-VS系統(tǒng)進(jìn)行爆破安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，量化分析保護(hù)對(duì)象的變形程度及趨勢(shì)，為爆破作業(yè)提供精準(zhǔn)的安全閾值控制。

因此，在隧道建設(shè)過(guò)程中，需要充分重視隧道級(jí)圍巖施工，采取合理的措施和方案，確保隧道的質(zhì)量和安全。